| 历史冠军 |
| 年份 |
车手 |
车队 |
| 2009 |
简森-巴顿 |
迈凯轮 |
| 2009 |
简森-巴顿 |
布朗GP |
| 2008 |
刘易斯-汉密尔顿 |
迈凯轮 |
| 2007 |
吉米-雷克南 |
法拉利 |
| 2006 |
费尔南多-阿隆索 |
雷诺 |
| 2005 |
吉安卡罗-费斯切拉 |
雷诺 |
| 2004 |
迈克尔-舒马赫 |
法拉利 |
| 2003 |
大卫-库特哈德 |
迈凯轮 |
| 2002 |
迈克尔-舒马赫 |
法拉利 |
| 2001 |
迈克尔-舒马赫 |
法拉利 |
| 2000 |
迈克尔-舒马赫 |
法拉利 |
| 1999 |
埃迪-埃尔文 |
法拉利 |
| 1998 |
米卡-哈基宁 |
迈凯轮 |
| 1997 |
大卫-库特哈德 |
迈凯轮 |
| 1996 |
达蒙-希尔 |
威廉姆斯 |
| 1995 |
达蒙-希尔 |
威廉姆斯 |
| 1994 |
尼格尔-曼塞尔 |
威廉姆斯 |
| 1993 |
埃尔顿-塞纳 |
迈凯轮 |
| 1992 |
格哈德-伯格 |
迈凯轮 |
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| 历史记录 |
| 项目 |
记录 |
创造者 |
创造时间 |
| 最快圈速 |
120"411 |
M.舒马赫(法拉利) |
2004 |
| 杆位纪录 |
119"751 |
J.巴顿(英美) |
2004 |
| 2004杆位 |
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| 赛道简介 |
圣马利诺伊莫拉赛道建于上世纪五十年代，最初的赛道长为4.96公里，很少有大型的赛事举办，再加上当时有许多地方因F1赛事而生的赛道，促成了伊莫拉赛场不得不进行必要的改建。伊莫拉赛道第一次举办大奖赛是在1979年，可这次大奖赛并不算是F1锦标赛的赛程之一，隔年开始伊莫拉赛道才正式成为大奖赛中的一站，但这却引发了一个国家只能举办一场大奖赛的争议。于是1981年赛季的意大利大奖赛就改在此赛道举办，从1982年赛季起才被称为圣马利诺大奖赛作为争议的规避。
尽管巴西民族英雄塞纳与Roland Ratzenberger这两位在伊莫拉赛道意外身亡的车手，长存在车迷的心中。但是这两起发生在8年前的意外事故，在伊莫拉赛道已经被忘得差不多了，这里的赛车气氛还是相当浓烈，特别是这里为Tifosi的地盘，每年都会聚集一大批的人潮观看法拉利的比赛，而通常法拉利也会以更好的表现来感谢车迷的厚爱。
伊莫拉赛道是2003赛季16场大奖赛中第二个逆时针跑赛走向的赛道，赛车起跑之后直到第1个弯道减速前速度可达6档289km/h。第1个弯道Tamburello为一个S型减速弯道，赛车要减速到3档128km/h才能通过，然后加速前往Villeneuve弯道。Villeneuve弯道也是个S型减速弯，赛车在入弯前速度可达7档296km/h，然后车手大脚煞车，速度降到2档135km/h时通过。
赛车在经过一小段加速后，准备进入2档109km/h的Tosa发夹弯，这里的G值可达2.1。接着又是一小段加速到达5档280km/h，然后赛车退至3档150km/h，通过大弧度的Piratella弯道。不久，赛车再次遭遇双顶点5档200km/h与2档105km/h的Acque minerali弯道，接着又是一小段加速，速度可到5档280km/h。
然后要过的是Variante alta S型减速弯，赛车的速度必须降到2档125km/h。紧接着赛车要过的是一条具有弧度的加速道，速度可达7档286km/h。而后又是一组双顶点的Rivazza弯道，这时赛车速度分别为3档123km/h与3档173km/h。赛车在到达最后一个S型减速弯道前速度可达7档290km/h，然后以2档94km/h速度通过最后一个Variante Bassa弯道，这里的G值可达2.5。赛车过了Variante Bassa弯道就离起(终)点线不远了。
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伊莫拉赛道
